据悉，近日该局在鼠浪湖矿石中转码头检出一批进口巴西铁矿严重短重，干重短重量2322吨，短重率高达10.1‰(国际标准为5‰)，涉及金额约20万美元。据悉，这是舟山口岸今年检出的首例巴西铁矿严重短重案例。

　　这艘被查到的外籍船舶，装载了249726吨巴西卡拉加斯粉铁矿，在鼠浪湖矿石中转码头进行全卸作业。检验检疫局的工作人员告诉记者，像这种矿种具有铁含量高、水分含量高、杂质含量低的特点，容易出现短量的现象，所以在检查的时候格外留心。

　　外轮在港期间，检查人员会例行检查，在检查过程中发现货舱底部有大量明水。根据规律，巴西铁矿素来水分含量偏高，而长途航行中颠簸让货物中容易把存留的水甩出来，部分没有排除的明水经过沉积，就出现在货物的四周。大量的明水使得检察人员初步判断可能存在铁矿短重现象，随后对卸货过程进一步密切监控，严格按照法定规程实施前后测水尺计重，最终检出货品严重短量。

　　本次进口的卡拉加斯粉铁矿提单量249726吨，而实际水尺量仅为247466吨，湿重短重率9.0‰，经对水分含量进行检测计算，该轮装载巴西铁矿实际干重为247404吨，干重短重率达到了10.1‰，大大超过5‰的国际索赔线。发现短重情况后，舟山检验检疫局第一时间采取措施，告知国内收货人短重情况，及时出具重量检验证书，为企业索赔提供有效证据。

　　由于国际铁矿石价格持续走低、贸易盈利困难，部分不法贸易商受利益驱使，存在“以水充矿”的方式牟取额外利益嫌疑。“针对大宗散货发生短重现象，检验检疫部门对经常性短重的船舶及矿种会建立黑名单管理制度着重监管，国内企业可关注检验检疫部门发布的相关信息，提前了解情况，”舟山检验检疫局鉴定管理处副处长沈益骏告诉记者，“为防止国外发货方恶意短重，建议在国外始发港聘请具有资质的第三方鉴定机构参与数重量检验鉴定，降低短重风险。”