据威廉姆斯船运机构（Williams Shipping Agency）提供的数据显示，经过近几个月创纪录的出口后，今年6月份巴西港口等待装运大豆的货轮数量可能减少20%，不过升水坚挺意味着需求依然旺盛。

　　基于对威廉姆斯船运机构船运数据分析的结果显示，6月份巴西大豆装运量可能达到511万吨，其中包括未证实的装运数据，这要低于上年同期的643万吨。

　　装运数量下滑的主要原因在于年初出口强劲，港口运营状况改善。

　　巴西大豆行业机构ABIOVE预计今年大豆产量将达到创纪录的9860万吨，大豆出口量将达到创纪录的5530万吨。

　　上周的海关数据显示，从2016年1月1日到5月前三周期间巴西已经出口2840万吨大豆，占到预期出口量的51%。

　　巴西某国际贸易公司一位分析师称，3月和4月大豆出口非常强劲，足以使得近期大豆出口放慢。

　　近几年巴西提高了谷物出口能力，主要集中在北方地区，当地亚马逊流域的出口设施帮助缓解南方堵塞港口的压力。巴西第二大大豆出口港――帕拉纳瓜港近来又建造了新的装船机。CerealPar经纪行分析师Steve Cachia称，巴西港口正设法从2015年底的堵塞中恢复。4月份桑托斯港和帕拉纳瓜港降雨量低于正常水平，也利于货轮装运。

　　过去几周国内港口6月交货的大豆出口升水报价上涨，原因在于巴西大豆产量略有损失，阿根廷大豆因为暴雨而受灾严重。

　　分析师称，港口的大豆出口升水报价表现异常（收获后交货），但这是因为巴西大豆产量数据下调，阿根廷大豆受灾严重，也支持价格。

　　帕拉纳瓜港6月交货的大豆出口升水报价为72美分/蒲，比一年前高出31美分。

　　今年巴西大豆产量有望超过1亿吨，但是不稳定的降雨制约单产潜力。与此同时，阿根廷大豆产区遭受洪涝影响，大豆产量可能损失多达800万吨。Cachia称，由于需求依然强劲，升水坚挺也在情理之中。