上周，中国汽车工业协会发布了2015年成绩和2016年车市预测认为， 中国汽车市场将实现6%的增长。对此，业界众说纷纭，乐观者认为乘用车市场仍将保持10%的增长需求；悲观者认为，各细分市场压力重重，价格战将进一步激 化，维持2015年增长水平的难度已经越来越大。本期，本报采访了行业协会副会长，行业专家、企业老总、区域市场经销商以及汽车市场专家，普遍认为，受宏 观经济影响，2016年车市总体仍将保持一个平稳状态，除新能源汽车和SUV市场之外，各细分市场面临不同程度的下行压力，车企之间、品牌之间兼并重组将 开始显露。

关于6%增长的争论

此次争论的焦点是关于中汽协6%增长的预测。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，综合各方面因素来看，2016年汽车业的整体销量增速 或为6%—7%之间。北京亚运村汽车交易市场商务部郭咏在接受北青报记者采访时表示，2016年全年如果能和2015年持平就已经不错了，因为除了新能源 汽车，从政策面看几乎不会有任何提振。上海大众北京区相关负责人则表示，预计全年增长5%-6%之间，但是在预测本品牌的增长时，这位负责区域市场的人士 表现出了十足信心，他认为增长幅度会在10%左右，原因是上海大众今年将推出重量级的SUV车型途观及一款C级车。

几位业内人士都认为，尽管今年第四季度出台的购置税减半政策拉动了汽车销量，但是与2009年出台时相比，政策的拉动作用已经逐渐削弱，即使去 年底出现了超过15%的增长幅度，也仅仅是年底车市利好和政策叠加的效果。预计今年2月份之后，车市又将回到一个新常态。长远来看，未来十年，预计我国汽 车市场在前5年内销量增速将呈现先低后高的趋势，后5年的销量同比有望上涨，预计平均增速为7%左右。

车市增长难跑赢GDP

中汽协预测认为，2016年中国汽车全年销量将冲击2604万辆(其中国内销量2540万辆，出口量64万辆)，增速约为6%。但是随着消费升 级、消费偏好转移以及SUV产品布局日渐完善，除SUV仍将保持高速增长，轿车市场则受SUV和MPV市场双重挤压，市场份额可能会继续下滑。各个细分市 场中，出口相比2015年下降10%，约为64万辆；进口汽车88万辆，同比下降20%。新能源车会继续保持高速增长，销量预计为70万辆左右。

回顾2015年，中国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。在这样的历史高位上，每前进一步实属不易，中国车市必须在2016年经历一个短暂的缓冲期，创新营销模式，积极转型升级，只有这样才能跑赢GDP，进入下一个快速增长期。（北京青年报）