“今年以来，各种轮胎纷纷降价，家用轿车轮胎每条的价格平均降了五六十元。”昨天，合肥路一汽车维修服务公司的负责人说。记者调查了解到，由于天然橡胶价格持续走低，轮胎生产企业争相降价，打起了价格战。业内人士表示，轮胎生产企业库存高企，价格还将继续下跌。
促销： 4S店和维修厂力度大
33岁的市民樊先生驾驶一辆别克英朗GT轿车，前几天出差时，由于路况不佳，右前轮轮胎被削掉一块橡胶。前天，他将车开到4S店，准备将损坏的轮胎更换，“轮胎是玛吉斯牌的，之前680元一条，最近搞活动只需570元。”樊先生说，4S店的活动让自己感到有些意外。
其实不光是4S店，许多汽车维修厂也推出了轮胎优惠的活动，而且力度绝对不算小。比如劲松三路一家维修厂，一款米其林195/65R15型号的轮胎，原价557元，活动期间直降58元，要价499元;一款韩泰235/45R17型号的轮胎，原价955元，活动价799元;另外，个别型号轮胎甚至买3条送1条。
昨天，记者驾车以消费者的身份来到银川路一家汽车养护中心，咨询更换福克斯轿车4条轮胎的价格，工作人员告诉记者，适用该款轿车的轮胎型号为195/65R15，有固特异、米其林、邓禄普和马牌等多个品牌可以选择，“米其林每条570元，固特异460元，邓禄普450元，马牌的480元。”工作人员说，这些轮胎的价格最近全部下调，以米其林为例，年初他们店每条的价格不低于620元，跌到现在换4条轮胎，至少便宜200元。该店负责人告诉记者，价格下降，但销量并无多少变化，轮胎毕竟不是快速消费品。
经销商： 压低价格尽快走量
“虽然现在满大街都是私家车，但今年生意一点也不好做。”在洛阳路1号青岛汽车配件城经营某品牌轮胎的蒋先生说，价格降了，量走得却不多，每天也就几十条。
“厂家每年给我们定销售任务，完不成任务就没有返点，现在价格这么透明，利润大不如前，返点对我来说特别重要。”蒋先生说，今年的任务比去年增加了5%，勉强能完成。他还说，为达到销售目标只能压低价格，每条轮胎仅赚几十元。在他的账本上记者看到，一款品牌轮胎的进价为317元，批发价为350元，每条利润33元。“这款轮胎的批发价与两个月前相比，降了20元。”他说。
经营邓禄普轮胎的周先生说，各种型号轮胎的价格降幅不一，有的是搞特价，这种力度相当大;有的是直接降价，但力度没有特价那么狠，比如轩逸轿车用的轮胎，最近批发价从每条500元降到490元，只降了10元。周先生表示，批发价与零售端的价格相差较大，尤其在一些汽车养护中心，因服务增值，轮胎价格往往较高，但这也意味着其价格的操作空间较大，所以一旦推出优惠降价，给人的感觉幅度很大。
“轮胎降价，货车车主受益也很明显。”经营货车轮胎的朱先生说，与家用轿车轮胎相比，货车用的轮胎降幅更大，比如一款三角牌的轮胎，7月份时1800元，如今已降至1500元，半年时间跌幅近20%。
厂家： 库存增加打价格战
昨天，记者费尽周折联系到了一轮胎厂家的销售人员梁先生，他坦言压力非常大，“橡胶的价格下降，本来对企业是利好，可今年出口和内销都特别低迷，库存增加，没办法只能打价格战。”梁先生说，以前轮胎的价格差不多半年调一次，今年以来两三个月就调一次，“没办法，别人降价你也得跟着降。”
梁先生告诉记者，以前公司原料提前3个月采购，如今只提前半个月，“买了就跌价，根本不敢多存原料。”他现在天天盯着竞争对手，尤其是品质和型号类似的轮胎，如果对手有动作，他要立马向公司反映。
来自中国橡胶工业协会的调查数据显示，今年上半年，47家轮胎企业总库存货的价值高达185.4亿元，占总销售额的19%。其中，库存占销售额30%以上的企业有10家，占全年销售收入比重在90%以上有3家。
业内人士指出，轮胎行业陷入价格战泥潭，有橡胶价格下降的原因，更与整个产业过剩有莫大关系。宇博智业市场研究中心的数据显示，2014年我国将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套，产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下。
业内： 明年轮胎价格还要跌
从2011年年初，天然橡胶价格就走入了下行轨道，2012年时每吨天然橡胶曾达到4万元，可到今年初直接跌到了18000元，如今则徘徊在11000元左右。青岛一家轮胎厂家的工作人员告诉记者，在轮胎生产中，原材料成本大约占80%，其中天然橡胶成本占比最大，达到41.6%。从目前的情况来看，起码明年初轮胎价格还会走低。很多厂家已经在制订调价计划。本来内销就不旺，遭遇美国的“双反”更让轮胎行业雪上加霜。为了减少库存，价格战会更加激烈，估计不少小的轮胎生产企业，在本轮“激战”过后会被淘汰出局。
据了解，上个月末，美国商务部初裁认定，自中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎存在获得政府超额补贴的现象，美国拟对此类产品征收“反补贴税”，涉及金额高达逾30亿美元。中国轮胎企业为此将被征收惩罚性关税，征税税率为17.7%-81.3%不等。