看好中国汽车市场的增长前景，各大跨国公司都在不断投资加码。

日前，韩泰轮胎内部人士向《每日经济新闻》记者透露，韩泰重庆工厂二期工程预计将于2015年春节前后竣工，届时重庆工厂的产能将进一步扩大。目前，韩泰在中国的产能已达到3100万条。

即将投产的二期项目主要用来生产乘用车胎，日产量1.5万条。项目投产后，长安福特、长安马自达的配套轮胎工厂将从嘉兴和淮安工厂移至重庆。

11月5日，韩泰在美国推出了其新的全球性轮胎品牌 “Laufenn”，韩泰内部人士告诉记者，相关产品也将在明年导入中国，届时韩泰在中国的产品线将进一步得到丰富。

实际上，除了韩泰，马牌、米其林、普利司通等国际品牌均在近期发布了新的产品或透露产能扩充计划，国内轮胎市场被外资普遍看好。

跨国轮胎企业在华扩充产能

据悉，按照韩泰轮胎的规划，其重庆工厂共有五期工程，前四期预计将在明年内完工投产。据悉，韩泰轮胎目前在中国的销量主要来自乘用车胎，而重庆工厂未来几期工程的产能将兼顾乘用车胎和商用车胎。

此前，大陆马牌轮胎贸易（上海）有限公司总经理邓杰向《每日经济新闻》记者透露，目前马牌轮胎在中国的产能为每年800万条，该公司计划在3年内将产能扩充至每年1200万条。邓杰对记者表示，目前马牌轮胎在中国的本地化生产达到75%~80%，随着马牌在中国投放产品的增多，该公司预计这一产能可能会不足。

此外，今年9月底普利司通沈阳工厂也建成投产，新工厂日产量约5000条，至此普利司通已在华拥有天津、无锡、沈阳、惠州四大生产基地。固铂在山东的新工厂预计也将在年内建成。

今年以来，跨国轮胎企业在中国的产品不断增多。今年10月底，马牌轮胎在中国推出了其针对高端市场的冬季胎产品ContiVikingContact6（CVC6），米其林旗下两款高性能轮胎LatitudeSport3和PilotSportCup2也在今年7月上市。

据 《每日经济新闻》记者了解到，韩泰、固铂、倍耐力等企业均在近期推出了各类新产品，这主要来源于跨国轮胎企业对中国未来轮胎需求量的看好。

根据中国橡胶业协会的统计，2013年国内轮胎总产量为5.29亿条。按照中国汽车流通协会的统计，目前国内汽车保有量已经达到1.38亿辆，位居全球第二，而这一数字仍在以每年超过2000万辆的速度增长。据专家预测，2015年，我国对轮胎需求量达4.7亿条；2020年，我国对轮胎需求量可能超过6.9亿条。

国内高端轮胎需求上升

值得注意的是，在国内增长的轮胎需求中，高端轮胎市场需求也正在加速增长。

韩泰轮胎三季报显示，该公司三季度全球销售额达到约16.72亿美元，环比增长3.3%；实现利润约2.69亿美元，环比增长9.9%。

韩泰轮胎官方消息称，韩泰轮胎的增长主要得益于 “超高性能轮胎销量以及高端配套业务”的增长。据统计，2014年前三季度，超高性能轮胎的累计销售额约占其全球总销售额的31%。“中国市场是带动韩泰增长最重要的市场之一。”韩泰内部人士对记者表示。

据了解，目前中国已成为全球第二大豪华车市场，到2016年可能将成为全球最大的豪华车市场，不仅如此，对私人轮胎消费的看好也让轮胎企业更加重视品牌品质的宣传。

“中国每年替换轮胎市场的销量大约是一亿条。”邓杰介绍说，据了解，轮胎企业的主要市场包括原配胎和替换轮胎两大市场，随着中国汽车保有量达到一定水平，新车销量增长开始放缓，随着平均车龄的提高，轮胎作为耗材需求量正在逐步上升。

“中国市场目前只占马牌轮胎全球份额的5%。”邓杰向《每日经济新闻》记者介绍说，“我们很看好未来高端轮胎市场的走势。”据马牌轮胎的调查，已经有80%~90%的中国消费者开始主动关注轮胎产品的性能，“与欧美市场已经非常接近了。”

在跨国公司加速布局中国的情况下，未来国内市场将面临更为激烈的竞争，随着市场容量的扩大和消费者的成熟，中国轮胎业或将迎来新的竞争格局。