2014年7月1日，由中国汽车流通协会举办的“月度汽车市场形势分析会”在北京中国科技会堂召开。会上，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”，该项数据显示，2014年6月汽车经销商库存预警指数为58.9%，比上月上升了9.6个百分点，超过了50%的警戒线水平。

“库存预警指数大幅走高，形势非常严峻。”中国汽车流通协会产业协调部主任郎学红称，这是由于6月是车市的传统淡季，市场需求下降。

同时，6月又是一个很特殊的月份，由于厂家半年业绩数据将要出炉，为了实现‘时间过半，任务过半’的目标，汽车厂商为了冲销量，势必会向经销商压库存。

根据此前中国汽车流通协会公布数据，2014年5月汽车经销商综合库存系数为1.53，环比上升1%，连续第二个月超过警戒线。如果6月库存指数持续大幅走高，经销商的经营压力将继续加大。

库存系数和库存预警指数说明

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

“今年二季度以来，明显的感觉到，汽车经销商库存压力逐月增加，对整个行业下半年的生存状况感到担忧。”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示。

沈进军指出，从2012年开始，中国汽车市场已经逐渐从卖方市场转为买方市场，产能的过度释放和市场消费需求相对不足的矛盾，造成了经销商目前的困难局面。

此外，中国汽车流通协会判断，由于处于市场淡季，竞争激烈，使得汽车成交价格下降，在销量普遍下滑的前提下，经销商利润减少，经营状况不好，7月份的经销商经营状况将比6月份还差。