回首2013年，轮胎和橡胶行业苦乐不均，呈冰火两重天：轮胎企业盈利状况普遍良好，多家企业的利润创下新高；而天然橡胶价格持续下跌，橡胶行业叫苦声一片。

过去的一年，中国轮胎橡胶行业究竟发生了哪些大事？哪些事件对行业产生了重要影响？年末岁初，轮胎世界进行了盘点。

轮胎纳入汽车“三包”范围

2013年1月，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》征求意见稿，由全国服务标准化技术委员会组织相关单位完成。包括轮胎在内的16类易损耗汽车零部件纳入“三包”范围。

除轮胎外，易损耗零部件还包括灯泡、蓄电池、雨刮片、火花塞、空气滤清器等。意见稿提出，汽车易损耗零部件在质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。

意见稿明确提到，“汽车三包”是指汽车生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因质量问题对汽车修理、更换、退货的行为。质量保证期包括保修期、“三包”有效期和易损耗零部件的质量保证期。

据分析，轮胎纳入“三包”后，能更快地净化该行业无序竞争的环境，提高行业整体水平，促进行业健康发展。

“绿色轮胎”成产业追逐热点

近两年，国内外轮胎企业都十分关注“绿色轮胎”的发展，轮胎产品崇尚节能、环保、安全、舒适的趋势越来越明显，“绿色轮胎”已成为轮胎工业的主流。2013年，这一趋势更为明显。

2013年5月，在山东广饶召开的首届国际轮胎行业高层圆桌会议上，来自美国、英国、印度、泰国和中国等国家的轮胎行业组织、商 会、企业高管及专家学者，共同签署了《广饶共识》，倡议全球轮胎产业在资源、能源、技术、人才等方面加强交流与合作，注重“绿色轮胎”的研发和推广应用， 实现废旧轮胎循环利用技术的新突破，促进产业发展和环境保护水平的不断提升。

“绿色轮胎”是指应用新材质和设计的子午线轮胎，轮胎滚动阻力得到减少，从而降低油耗和废气排放。其推动始于欧盟，主要法规包括REACH 法规和轮胎标签法，其中轮胎标签制度的核心就是推广“绿色轮胎”，这也是世界轮胎工业发展的潮流和方向。

轮胎 RFID电子标签诞生

2013年6月，锦湖轮胎公司成为世界首家将RFID电子标签加入轮胎产品的公司。锦湖此次引进标签技术，预计每年可在物流、生产、品质部门等环节节约104亿韩元（约合590万英镑）的支出。

RFID标签是一个体积小而薄的贴片式标签，粘贴在轮胎定型工艺中的橡胶密封层，它具有唯一性和不可复制性，经过高温、高压的生产工艺后，仍然能传达有关质量信息的特殊标签，相当于给轮胎安装了一个“电子身份证”。

RFID标签可以对轮胎生产过程的品质管理、产品工艺追踪、流通途径及出入库信息等全部程序进行高效率、系统化的管理，防止通过非法流通途径进行销售或残次品的流通。

据预测，轮胎 RFID电子标签未来有可能成为轮胎业的发展趋势。

东洋轮胎指控中国企业抄袭

2013年8月，东洋轮胎橡胶有限公司在美国进行贸易投诉，指控包括中国企业在内的二十几家轮胎公司抄袭其胎面和胎侧设计。

在这份诉状中，东洋轮胎声称，中国和泰国生产的轮胎，抄袭了其用于东洋和日东轮胎品牌的专有设计。东洋轮胎要求美国贸易代理商拒绝进口侵犯了其专利权的产品。

被投诉的22家制造商、进口商和销售商，包括中国双星东风轮胎公司、广州市华南橡胶轮胎公司、山东玲珑轮胎公司、山东永泰化工集团、华南轮胎橡胶公司以及潍坊顺福昌橡塑有限公司。

中国橡胶工业协会已在2013年9月初与商务部、五矿等部门一起，召集上述中国企业开会，积极应对事件发展。

轮胎业酝酿第一个准入标准

2013年，中国橡胶工业协会组织开展了《轮胎行业准入条件》的研究制定工作，其细则敲定之后将进入征求意见阶段，正式颁布时间尚未确定。

《轮胎行业准入条件》将通过对轮胎产品质量、轮胎生产企业能源、资源消耗的具体细节标准制定，以及对水污染、大气污染等排放限值要求，规范轮胎行业整体生产能力。

这个准入条件对于企业而言，既是一个挑战又是一次机遇。一方面，它将推动国内轮胎市场走向更高的水平；另一方面，对于小规模轮胎企业，这也许会是一纸“死刑判决书”。

截至发稿日，《轮胎行业准入条件》尚未公布。

轮胎翻新拟定首批准入名单

2013年11月，中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军在“2013中国节能与低碳发展论坛”上称，轮胎翻新行业第一批准入名单已经制定完毕，首批名单只有10家企业，具体的考核方向包括技术、质量、规模、环评等。

据分析，相较于目前多达1000余家的轮胎翻新公司，名单公布后将对轮胎翻新行业产生重大影响。

该名单原定在2013年年底公布，但截至发稿日，尚未发现相关报道。

阿波罗收购固铂轮胎失败

美国当地2013年12月30日，美国固铂轮胎橡胶公司（Cooper Tire & Rubber Co）宣布终止同印度阿波罗轮胎合并，后者准备以25亿美元收购固铂轮胎的计划以失败告终。

2013年6月12日，双方签署了初步协议，阿波罗计划以1450亿印度卢比（约合25亿美元）的价格收购固铂轮胎全部股权。不过 固铂在华合资子公司固铂成山对交易持反对态度，工人举行罢工抵制。之后该交易遭遇一系列挫折，包括美国工会反对、价格分歧，以及固铂认为阿波罗试图通过拖 延战术获得有利条件，为交易最终达成蒙上阴影。

11月中旬，固铂向美国特拉华州最高法院提起上诉，指责阿波罗轮胎拖延并购，上诉在12月17日被驳回。不到两周后，固铂宣布终止合并规划，为期半年之久的该并购案闹剧画上句号。

欧盟“标签法”考验中国轮胎

2012年11月1日起，欧盟轮胎标签化法案正式执行。欧盟作为中国轮胎出口的重要市场，“标签法”推出一年来，对国内轮胎业发展产生了严重影响。有数据显示，欧盟标签法直接影响了中国出口轮胎的数量。

欧盟轮胎标签法规规定，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级。目标是到2020年，欧洲能源消耗减少20%。

欧盟“绿色轮胎”强制性标签法案分为两个阶段执行。目前，国内大部分半钢轮胎可以满足欧盟第一阶段标准，30%的全钢轮胎不能满足，而大部分半钢轮胎、70%的全钢轮胎达不到欧盟第二阶段标准。

欧盟轮胎标签法树立的市场壁垒，严重阻碍了国内轮胎企业出口，但另一方面，欧盟实施轮胎“标签法”，也将促使中国轮胎行业提升技术实力，并逐渐淘汰落后产能，加快产业结构调整，提升产品质量。

原材料降价 轮胎厂商利润创新高

2013年前三季度，国内外轮胎企业均受益于原材料成本下跌，轮胎生产销售转好，轮胎企业盈利状况普遍良好，维持上半年的较高水平，有多家企业的盈利水平创新高。

从国内上市公司来看，赛轮和佳通营业收入均呈现两位数增长，且净利润大幅增长，毛利率水平略高于同行业平均水平；风神营业收入小幅下滑，但利润水平仍维持良好；黔轮胎销售收入稳中有跌，盈利同比大幅增长，与风神、赛轮、佳通的利润率水平差距缩小。

此外，固特异2013年前三季度的营收达到12亿美元，与上年同期相比上升19%，创下历史纪录；韩泰第三季度全球销售额1.8万 亿韩元（约16.2亿美元），营业利润2442亿韩元（约2.2亿美元），同比增长9.9%，同时利润率达13.6%；米其林上半年营业利润达11.53 亿欧元，利润率达11.3%。