“进库工具：蓝海东方号；货物名称：煤；货主单位：蓝粤；货物数量：3.2万吨；状态：未放行；进库日期：2012年11月20日。”4月30日下午，在广西防城港港务局码头22号泊位2202号货场，本报记者现场看到，在堆成小山的煤炭前立着的标牌上如此标示。　　当地知情人士告诉本报记者，作为2011年煤炭进口企业排名中位列前位的广东蓝粤能源发展有限公司，其在防城港的业务或因严重亏损，已被相关放贷银行(行情 专区)暂封煤炭，所以标牌显示“未放行”。

　　蓝粤只是一个缩影，从相关渠道获悉，截止到4月中旬，防城港煤炭库存量高达644万吨。

　　2012年中国煤炭进口量为2.9亿吨，占据世界10亿吨左右国际煤炭交易量的近30%，对世界煤市的影响举足轻重。在煤炭进口增长的背后，是港口库存的高企。

　　“港口煤炭库存快速攀升，这让很多煤炭贸易商直接把运煤的船停在了公海上。”5月1日，广西东兴万通国际物流有限责任公司(下称万通物流)总经理助理林惠江向本报介绍。

　　公开数据也显示，今年一季度广西口岸煤炭进口量同比大幅下降，煤炭贸易商的日子依旧难过。

　　从广西检验检疫局获悉，一季度，广西各口岸检验检疫进口煤矿600多批次、740多万吨、货值7亿多美元，同比分别减少54.1%、16.7%、26.8%，与去年同期相比呈下降趋势。

　　不仅仅是广西，截止到4月中旬国内各主要港口煤炭库存量均高企，防城港644万吨，秦皇岛港622.7万吨，曹妃甸港410万吨，京唐港222万吨，天津港(行情 股吧 买卖点)358.5万吨。

　　中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会近日发布数据也显示，3月，全国煤炭市场景气指数为-27.6，比2月下滑8.3点，反映煤炭市场依然偏冷，且程度加剧。

　　“由于2011年底发改委颁布煤炭‘限价令’后，自2012年年初，国内煤炭价格持续下跌，多地煤炭滞销严重，有很多煤炭贸易商顶不住已经悄然死掉了。”林惠江表示，目前煤炭贸易商停工现象蔓延，部分地区小矿停产，煤炭贸易商大多断臂求生，“好日子已经过去了”。

　　而煤炭库存大增的背后则是经济增速放缓的可能征兆，“这种状况已经传导到煤炭市场并将进一步恶化。自去年下半年以来，煤炭市场一直处于冰点，现在看来，这种状况可能进一步变冷。这不仅是煤炭行业的问题，而是经济基本面的问题。煤炭行业正走向从繁盛到衰退的拐点。”一位煤炭贸易商对煤价可能进一步下跌表示担忧。

　　根据汇丰银行最新发布的4月份汇丰制造业采购经理人指数(PMI)终值为50.4，较3月的终值51.6有所回落。

　　“这与此前公布的官方PMI一道证实中国经济复苏乏力。”中国(海南)改革发展研究院经济研究所所长匡贤明向本报表示，官方和汇丰制造业PMI的走势在4月显现较强的一致性。

　　进口量价齐跌，码头变仓库

　　根据公开的4月18日港口库存统计数据显示：秦皇岛库存622.7万吨，曹妃甸为410万吨，京唐港为222万吨，天津港为358.5万吨。

　　近年来，广西各口岸煤进口量持续扩大，从2011年5月份开始，广西已成为仅次于广东的全国第二大煤进口口岸，而到2011年底，广西再一举成为全国最大的进口口岸。

　　据海关统计数据显示，2011年广西口岸累计进口煤炭2726.9万吨，同比增加61.3%；货值27.7亿美元，增长88.1%，广西口岸煤炭进口量占同期全国进口总量的15%。

　　但与此同时，值得关注的是：随着国内煤炭进口力度的不断增强，各贸易商大量进货已经开始囤积港口。2012年1月9日，以防城口岸为例，滞港煤炭高达690万吨，达到历年最高。

　　再来看看广西最大的进口港，同时也是中国西南第一大港——防城港的情况。

　　“从2011年下半年开始，港口煤炭库存量就直线上升，从2011年9月份的397万吨，到2012年3月的750万吨，6个月直升了近2倍。去年5月份以来煤炭市场更是急转直下，价格连连下跌，需求疲软。截止到2012年7月底，防城港煤炭库存一直维持在630万吨左右的高位，周转缓慢，而进口量和库存量仍在继续上升。”知情人士如是告诉本报记者。

　　最新广西防城港检验检疫局统计数据也显示防城港口岸进口煤量价齐跌——今年第一季度，广西防城港口岸进口煤炭358批、重量457.24万吨、货值52205.12万美元，同比分别减少57.4%、21.9%和29.5%。

　　防城港煤炭进口量价齐跌，“受伤”的不仅仅是蓝粤。在防城港码头，煤炭等其它货物堆成了一座座小山，而在条条穿插于煤山中的铁轨上，空落落的鲜有前来运煤的货车。道道被雨水冲刷过后的沟壑，让这座座煤山显示着久居码头的沧桑。

　　在防城港港口内，本报记者看到，道路两边堆场上的货物堆成了一座座小山，部分货物上都盖着防雨布。每一堆货物前都立着标牌，上面写着货物的名称、产地、货主和进货时间。由于天长日久，标牌上有些信息已经模糊不清。

　　在防城港码头1901货场，标牌上显示为“瑞钢联的3.8万吨煤炭进库日期为2012年11月24日”，堆放在港口已经5个多月。

　　本报记者还看到，作为广东最大煤炭进口商潮州市亚太能源有限公司，其在上述码头目前也存放了13万吨的煤炭；而就在去年6月底7月初，由于签署了大额进口合同，随着煤炭价格的急剧下跌，潮州亚太能源有限公司已基本暂停了煤炭进口业务的消息早就在煤炭贸易商圈子中流传。

　　另外本报记者在现场还看到一个标牌显示为“陆海存放的煤炭进库日期为2012年5月12日”，而具体的存放数量则因天长日久而显示不清。

　　“不仅是亚太能源，目前广东大型的煤炭贸易商如秦发、蓝粤、大优、飞马等进口业务都基本处于暂停状态”。一位煤炭贸易商表示。

　　面对进口煤炭持续增长和不断高企的库存，港口相关负责人在去年8月曾表示，2012年以来贸易商提货的速度放缓了许多，不少货物交着保管费在堆场长期存放，造成周转缓慢。防城港总库存能力在1500万吨左右，当时实际库存货物就达到1280万吨。

　　“但是现在普遍库存周期很长。以前这里车来车往忙碌的场景都没有了，整个码头显得萧条起来。”知情人士表示，现在“码头变成了仓库。”

　　据另外一位煤炭贸易商介绍，由于港口码头已经堆满，目前依旧有一批煤炭货船只能漂在公海。“一个煤炭贸易商目前仍有一艘10多万吨的煤船漂在公海，但他已经撕毁了和煤商的合同，上千万的订金也不要了。”

　　防城港只是一个缩影。

　　5月初的广西东兴市江平镇潭吉村码头，没有一艘停泊来自越南方向的煤船，“好久已经少有船来了，有一些煤老板干脆撒手不干，有一些则还在等待着机会。”当地一名村民告诉记者。

　　与交易疲软景象互为呼应的是，全国煤炭库存高位运行。统计数据显示，3月末，全社会煤炭库存2.92亿吨。其中，煤炭企业库存7800万吨，同比增加2131万吨，增长37.8%。截至4月10日，重点发电企业存煤7334万吨，还可用20天。

　　国内煤价低企

　　在黄腾看来，由于中国市场需求的疲软，全球煤炭市场价格或在今年再有10元/吨甚至更高幅度的下跌。

　　在高库存的背后，就是国内煤价的持续走低。

　　4月16日，中国煤炭工业协会通报一季度煤炭经济运行情况。今年以来，全国煤炭市场延续了2012年四季度低位运行态势，3月份后煤价连续出现小幅下滑，总量宽松、结构性过剩趋势明显。

　　数据显示，3月，全国煤炭市场依然偏冷，且程度加剧。

　　“由于页岩气革命，导致美国煤开始冲击国际市场，也值得中国煤炭生产商和贸易商注意。”一位煤炭研究人士指出，美国曾是煤炭生产和消费大国，但近两年美国煤炭消费量已大幅下降，主要原因在于天然气价格走低。

　　“为了应对低迷的国内需求，美国煤炭行业迫不及待地在国际市场寻求出路。”上述煤炭研究人士指出，去年，美国出口煤炭1.14亿吨，创下历史新高。而继荷兰和英国，中国在美国的煤炭出口中居第三位。

　　“目前，因为运输距离太远，但是终端市场对时间要求又很短，所以在广西各口岸，主要进口煤炭还是来自越南、印度尼西亚和澳大利亚。”林惠江表示。

　　供需结构致使国内煤炭市场价格行情持续下跌。

　　据最新一期(2013年4月17日-2013年4月24日)环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区5500大卡动力煤价格为613元/吨，这也是其第16周下跌，价格降至最近三年来的低点。

　　“国内煤炭价格处于低位，主要是由于整体大经济环境增长缓慢、市场整体煤炭需求量的增长有限且港口煤炭库存量过大所致。”分析人士指出。

　　4月16日，国家能源局煤炭司副处长纪庆磊在2013中国国际煤炭大会上也作出判断，今年北方采暖季结束之后，电厂存煤水平提高，市场需求短期内没有大幅度增加。“预计迎峰度夏之前，煤炭市场将持续维持低位运行的态势。”

　　而据国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王金照测算，2010年-2020年煤炭年均增长率将为3.8%。2020年中国的煤炭需求量为32.5亿吨标煤，相应的原煤需求量为45.5亿吨，“再往后，煤炭需求增长空间很小甚至下降。”

　　中电联规划研究与统计信息部副主任刘向东则表述得更不乐观。“2013年全社会用电量增速或在4%-6%之间，火电需求增速或维持在1%-2%，新增电煤需求量低于1亿吨原煤。”

　　刘向东还认为，在这有限的新增用电量中，蛋糕将优先被水电、核电、风电和太阳能等清洁能源切走。“用电量减速并导致电煤需求减速的趋势已十分明显，并将长期维持。不光去年，今后3年煤炭的日子都不会太好。”

　　与煤企告别“黄金十年”相较，电力(行情 专区)企业却喜迎11年来最丰厚的利润。国家统计局最新数据显示，2013年1-2月，电力行业实现利润460亿元。而460亿元的利润，已等同于五大发电集团2012年的利润总和。

　　煤炭专家黄腾告诉记者，五大电力虽然增利方式不同，但其中很重要的一个因素是煤炭成本的下降。“2011年10月左右，秦皇岛港5500大卡的电煤价格为860元/吨，现今则跌至620元/吨左右，加之2011年底国家两次上调上网电价，一升一降之间，利润随之增厚。”

　　“从经济基本面来看，4月份以来，各地基础设施项目的启动加速，但受房市预期不确定性增大的影响，房屋新开工情况仍可能低迷，经济基本面对煤炭需求的拉动力度仍将偏小。”上述煤炭分析人士指出，从气候因素来看，4月以来雨水较多，华中、华南地区水电出力明显增加，水电对煤电的替代仍将十分明显，同时风电也将进入高发状态。电力结构的变化可能在一定程度上影响煤炭需求的增长。据初步判断，5月煤炭需求仍偏少。

　　“预计国际煤炭市场总体仍供大于求，煤炭进口量仍将处于高水平。预测5月煤炭供给大于需求的可能性依旧较大。”上述煤炭人士分析，预计5月煤炭市场价格走势将进一步偏弱，但考虑到目前国内煤炭价格已经接近成本，下跌空间应该有限。

　　但在黄腾看来，由于中国市场需求的疲软，全球煤炭市场价格或在今年再有10元/吨甚至更高幅度的下跌。