欧盟推出的绿色轮胎“革命”，虽然可能将全球绿色轮胎市场份额增长15%，但极可能让中国轮胎出口增长再次变“绿”。

　　“欧盟此举，表面上推行轮胎节能环保，实际意在阻止海外轮胎企业出口至欧盟。”上海韩泰轮胎销售有限公司营销战略总经理金伦镕告诉记者：“欧盟轮胎企业了解并达到相关标准，但大多数海外轮胎企业却无法达标。”

　　这一切源于欧盟轮胎标签法规的规定。按照该法规，自今年11月1日起，所有成员国统一轮胎标签。未来在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎，必须在标签上注明代表环保和安全性能的三项数值：滚动阻力、滚动噪声和湿抓着力的等级。其中，燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求)从高到低共分为七级，即A至G；潮湿路面抓地力等级，从高至低分为A到F共6个等级；道路噪声等级，则按照规定测试噪声值分为3个等级：NLV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。据了解，欧盟轮胎标签法对轮胎的最低指标做出了明确规定，达不到F级的轮胎将不允许在欧盟境内销售。德国的规定更为严格，如果发现轮胎生产企业有虚假数据标签行为，将被处以5万欧元的罚款。

　　业内人士指出，尽管短期内欧盟轮胎标签法规将影响部分中国轮胎出口，但从长期看必须迎难而上。山东玲珑轮胎股份有限公司董事长王锋称，欧盟这么大的市场，不可能轻言放弃。此外，业内普遍预期将有越来越多国家推行轮胎标签法，以适应节能减排需求。为此，中国橡胶协会正在主导制定中国轮胎节能标签相关规定。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，一旦出台轮胎标签制度，将促使轮胎企业更快提升相关产业技术水平，并促进中国轮胎产业发展。