据了解，我省轮胎出口增长除有轮胎企业产能大幅增长的原因之外，还与美国轮胎“特保案”到期取消的预期对轮胎行业信心的提振有关。企业对美轮胎出口订单稳步增多，促使山东口岸轮胎出口量增长。

　　但值得注意的是，今年我省轮胎月度出口增速呈逐步减缓之势。其中，9月出口同比仅增加了9.1%，环比甚至出现2.7%的降幅。反观去年，我省轮胎出口增幅达到54.1%，今年前3季度16.4%的增幅其实已经大大降低。

　　尽管当前美轮胎“特保案”已到期，我国轮胎出口有望出现恢复性增长，但今年以来，哥伦比亚、泰国、巴西等多个国家接连提出反倾销调查并抬高进口门槛，对我国轮胎行业的生产和出口带大较大压力。

　　雪上加霜的是，今年11月1日，欧盟的轮胎“标签法”也将开始实施，对进口轮胎的各项性能进行更严格的要求。但现实情况是，目前我国轿车胎的滚动阻力多为E、F级（“标签法”分为A-G 七个等级，A 代表性能最好，G代表性能最差），有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第二阶段的最低要求。随着欧盟“标签法”的实施，我国相当多的轮胎产品恐将被拒在欧盟市场之外。

　　不仅如此，目前国际市场天然橡胶价格已涨至2.4万元/吨的阶段高点，较8月份增幅达16%以上，炭黑价格近期亦大幅上涨，而同期轮胎价格却有所下降，导致我国轮胎企业的生产成本和经营压力骤然加大。

　　值得一提的是，前3季度我省对拉丁美洲、非洲轮胎出口增速分别达到30%和32.1%，大大高于平均增速，显示出新兴市场的巨大潜力。鉴于此，我省轮胎企业在不断加大科技投入、提高出口产品附加值和竞争力的同时，还应进一步加大拓展新兴市场力度，增强抵御市场风险的能力。
　　在国际市场低迷不振的大背景下，山东轮胎出口交出了一份看似不错的成绩单。来自青岛海关的统计数字显示，今年前3季度我省出口轮胎1.2亿条，同比增加16.4%；价值65.3亿美元，同比增长16.6%。但在这背后，更多、更严峻的挑战也接踵而至，轮胎出口形势仍然不容乐观。