今年的大半年中，车市始终在低调地缓慢前行，行业整体发展趋缓似乎已成定局。然而，8月份的车市竟一洗之前的颓势，完成一个令人满意的销量提升，殊为可喜。尽管仍处于夏天的传统淡季，但8月的车市相比7月有明显起色，同比和环比销量均呈现正增长。这就为“金九银十”的登场奏响了一段华美的序曲。

　　8月车市销量双比增长 使车市小幅升温

　　数据显示，8月份广义乘用车国内终端销量为115.89万辆，环比增长11.6%，同比增长11.2%；狭义乘用车国内终端销量为101.35万辆，环比增长11.4%，同比增长12.5%。1-8月份，广义乘用车国内终端销量为920.57万辆，同比增长6.4%；1-8月份，狭义乘用车国内终端销量为779.64万辆，同比增长7.7%。8月车市在销售淡季的7月之后逆势增长，使车市回暖信号明显。

　　8月份，乘用车各细分市场的国内终端销量较7月份均有不同程度的增长。其中，轿车销量达到821552辆，环比增长12.7%，同比增长10.1%；MPV销量为38748辆，环比增长5.9%，同比却下滑1.2%；SUV的表现尤为引人注目，8月销量完成 153196辆，环比增长5.9%，同比增长竟高达32.9%。微客销量达到145425辆，环比增长13.1%，同比增长3.1%。

　　8月车市能够逆势上扬，与诸多因素关系密切。8月份的工作日有23天，比7月份多1天，从理论上讲，产量可环比增长4.5%；还有就是畅销的节能车产能获得提升，也使销量有所增加。同时，开学前的购车潮和“金九银十”到来之前的预热都是8月车市的利好因素。另外，由于7月份车市表现不佳，使8月份的起点较低，加上三季度国民经济小幅复苏的影响，最终使8月车市销量实现双比增长。

　　合资车企强势依旧 一汽大众继续领跑

　　相比7月份，狭义乘用车企在8月的销量排行变化不大。月销量前三依然是一汽大众、上海通用和上海大众，销量分别为110850 辆 、110209 辆 和101418辆。第四至十名的顺序依次是东风日产、北京现代、一汽丰田、长安福特马自达、东风悦达起亚、广汽本田和长城汽车，销量分别为 71805辆、69083辆、40849辆、39102辆、35509辆、35408辆和 34105辆。

　　由以上数据可以看出，合资品牌占据了8月销量的第1至9名，自主品牌只有长城汽车上榜，但也仅仅是第十名。合资品牌的实力优势本就明显，在工信部大力扶持合资自主品牌的影响下，诸多自主品牌如奇瑞、吉利、长城和比亚迪等车企步履艰难。

　　值得一提的是，一汽大众自7月份“咸鱼翻身”之后，8月份冲势尤显，继续端坐销量第一的宝座。近几年，一汽大众长期被上海通用压制，直到进入2012年后才有“扬眉吐气”的机会。在新迈腾、新速腾等强势车型的助力下，一汽大众与上海通用的“贴身肉搏”局面开始出现转机。在8月份的较量中，一汽大众再次击败上海通用，问鼎该月度的销量冠军。

　　“金九银十”有看头 政策推动是利好

　　随着节假日免费通行政策的推出和限牌风潮促使市场销量提前释放等因素，预计车市在“金九银十”可能会迎来一个新的发展趋势。

　　国家刚刚规定，在4个节假日高速公路免收通行费，这将成为9月份车市的重大利好，还会冲淡9月份因油价上涨所带来的负面效应。同时，今年9月份会有21个工作日，与去年同期持平，也使今年三季度的工作日同比多1天。即使经济依然低迷，三季度GDP增长率也可能略回升，这样对9月份的车市而言自然也是利好。

　　此外，各地的限牌风潮也让车市销量提前释放。目前，许多一线城市都出现交通压力，尽管是否限牌众说纷纭，但这种气氛已开始在消费者心中蔓延，从而促使市场中的刚性需求消费者提早出手。而在10月份，“金九银十”的促销因素仍在，加上9月份预期的销量增长对车企和经销商的鼓舞，预计10月车市也将获得稳步发展。