汽车信息部、麦格理证券研究公司和《经济学家》信息部的平均预测，虽然过去两年中国汽车销售的增长已趋于停滞，但高储蓄率和被压抑的需求意味着中国消费者将在3年后购买2550万辆汽车。

　　据彭博新闻社网站报道，3年前，中国超过美国，成为世界最大的汽车市场。到2015年，即便将目前的经济下滑考虑在内，它也可能超过美国、日本和德国三国的销量总和。而新增长的大部分将来自不那么发达的中西部地区。

　　报道称，过去两年，全球10大汽车制造商已经宣布至少投资384亿美元用以在中国扩张，指望依靠这个拥有全球最多首次购车者的国家来应对欧洲和日本市场的减缓。通用汽车公司、福特汽车公司和大众汽车公司都在增加产能并在中国推出更多车型，旨在迎合消费者。

　　福特公司首席执行官艾伦·马拉利近日在北京说，“正处于起飞阶段，人们真的很看重”汽车带来的机动性。作为美国第二大汽车制造商，该公司宣布将在2014年底之前将林肯豪华轿车推向中国市场。

　　随着中国经济减缓，中国的汽车销售也在放慢。在经济刺激措施使2010年和2009年销量分别增长32%和46%以后，去年总的汽车销量增长速度减缓至2.5%。根据中国汽车工业协会7月11日的预测，今年的增速将是5%至8%。

　　该协会说，即便如此，中国的客车市场——包括轿车、多用途运动车、多功能车和小型两用轻型卡车——今年将增长11%，达到1609万辆。而据信息服务社估计，2015年，美国、日本和德国——仅次于中国的三大汽车市场——的汽车总销量将为2490万辆。

　　益普索集团驻上海的全球汽车部门主管克劳斯·保尔表示，中国是不可缺少的。虽然市场的增速在放缓，但“从长远看，它可能是有稳定和大幅增长的唯一国家”。

　　报道指出，使中国的汽车市场不受经济下滑影响的一个因素是汽车拥有率，根据《经济学家》信息部的数据，2011年中国的这个数字为每1000人44辆，而全球的平均水平为135辆。而在美国，10人中有6人拥有轿车。

　　对此，通用汽车公司首席执行官丹·埃克森说：“我们正以更长远的眼光看待这个市场，到这个十年末，汽车工业的规模应该超过3000万辆，我们正为此做准备。”