今年前四个月过后，我国汽车市场依然没有看到一点复苏的痕迹，整个车市依然笼罩在一片阴霾之中。

　　据中汽协公布数据显示，今年4月汽车销量为162.44万辆，环比下降11.65%，而前4个月总销量为641.75万辆，同比下降1.33%。而截止到4月末，我国汽车企业库存量已达到75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，超过2011年的最高水平。

　　销量不景气，优惠也不给力。记者了解到，目前汽车市场优惠幅度与去年同期相比，普遍都要少5%-10%，而这也进一步加重了消费者观望的态度。“一点都不夸张的说，上半个月我一辆车都没卖。”张强（化名）是武汉一家合资品牌的普通销售人员，由于整体市场不景气，他和几个同事都已经将拿奖金的希望，寄托在即将在国博召开的华中车展上。

　　竹叶山车市最大一跌

　　和全国整体情况相同，记者走访武汉车市发现，各品牌经销商库存量普遍达30-40天，这让各大经销商都颇感库存压力。

　　以竹叶山汽车市场为例，4月份该市场就经历了自2011年以来，下滑幅度最大的一个月。

　　当月，该市场共售出汽车2592辆，环比下滑了20%，其中轿车售出1200台，环比下滑30%，SUV售出273台，环比下滑46%。而今年1月份时，该市场的月销量还保持在5000台左右，相较年初跌幅接近50%。

　　从这组数据我们也可以看出武汉车市最近的低迷状态。“下跌的趋势还没有放缓。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍，最近的一周市场仅售出汽车528辆，环比前周下滑10%。

　　车市再现经销商退网事件

　　“厂家要想完成预期目标，往往就是采取压库的方法。”张强分析说，零售车市增速遇阻后，厂家的批发量并不会“应运而降”，因为还有经销商去承接库存。

　　而在这样的大背景下，一些资金实力不足的小经销商已经开始打退堂鼓。

　　今年5月1日，广汽本田给全国多家经销商下达了一封通知，对几个经销商进行为期一个月停业整顿的处罚，暂停一月销售业务和配件供应业务，如果不达标，将启动退出程序。“今年的订车计划不好完成。”本地一家广本经销商告诉记者，以雅阁为例，目前优惠力度已经高达3.5万，但销售情况大不如去年年底，销量下降至少30%以上。所以，虽然看似广本给经销商下了“逐客令”，但实际上很可能是经销商自己递交了“辞呈”。

　　记者了解到，目前已有4家广汽本田经销商启动退出程序，还有8家经销商也处于被“淘汰”的边缘，而这些经销商多是近三年投建的新店。

　　而广本则从上月开始停产16天，虽然其官方介绍是因部分工厂利用五一假期进行升级改造，但业内普遍猜测广本此举，是为了缓解终端销售放缓而带来的库存压力。

　　僵持中车价依然坚挺

　　虽然市场监测显示，乘用车价格以降为主，但与往年相比，车价下调的力度并不大。据国家发改委公布的数据显示，今年前3个月，乘用车价格比去年底累计仅下降0.38%。“现今优惠力度并不如往年大。”陈志东介绍，去年同期各个合资品牌的优惠力度都已经达到了20%左右，而今年平均只有10%，形成消费者与经销商僵持的局面后，未来库存压力可能会进一步拉大。

　　记者走访十几家经销商了解到，由于17号的华中车展即将来临，商家认为多数消费者都在观望，所以一直没有“舍得”给出最大的让利幅度。而目前市场上大声吆喝降价的，多是豪华车型，如宝马X6和760的优惠都已高达40多万，奔驰S系最高优惠在20万。

　　汽车资深分析师钟师认为，目前合资及自主车企在华投资和扩产的脚步并未放缓，这也是目前市场价格坚挺的主要因素。“接下来几个月都是淡季，应该是到探底的时候了。”陈志东分析，预计华中车展期间，商家就将亮出自己的底线，而至少在接下来的两个月以内，车价都不会再反弹，准车主可以考虑在此期间出手。

　　汉产车逆势增长

　　去年下半年到今年初，多款新车陆续“驶”出位于武汉开发区的汽车工厂，而受这些亮眼的新车拉动，在汽车大市场不景气的情况下，汉产乘用车销量实现小幅上扬。

　　其中，东风本田增幅最为明显，今年前四个月东本共生产乘用车27508辆，同比增长34.3%，其龙头产品CRV多次占据SUV销量冠军宝座；而另一合资整车厂神龙公司累计生产轿车142705辆，同比增长7.77%，累计销售轿车142077辆，同比增长6.79%。

　　在推出多款新产品后，东风自主品牌更是取得了长足的进步。1至4月份，东风乘用车公司累计实现产值13.61亿元，累计生产轿车18094辆。其中，4月份单月销量4792台，同比增长86.3%。1-4月累计销售20240台，接近去年东风风神前9个月的销售量，同比增长102.2%。