据青岛海关统计，今年1季度山东口岸出口轮胎3574万条,比去年同期(下同)增加17.5%；价值19.2亿美元，增长29.1%。

　　一、1季度山东口岸轮胎出口主要特点

　　(一)3月份当月出口量创历史新高。2011年，除2月份受春节假期因素影响当月出口量较低外，山东口岸轮胎月度出口量均保持在1000万条以上，且呈波动走高的态势，今年1月份出口量保持高位运行，2月份出口量环比大幅下降，3月份当月出口量创下历史新高，当月出口1434万条，同比增加28.6%，环比增加72.1%；价值7.8亿美元，同比增长28.3%，环比增长56.1%。

　　(二)加工贸易出口占比近8成。1季度山东口岸以加工贸易方式出口轮胎2756万条，增加16.6%，占同期山东口岸轮胎出口总量的77.1%；以一般贸易方式出口轮胎759.5万条，增加19.7%。

　　(三)欧盟、美国和东盟为前3大出口市场。1季度山东口岸对欧盟出口轮胎622.6万条，增加10.3%；对美国出口522.8万条，增加1.6%；对东盟出口240.5万条，增加9.1%，对上述3个市场出口量合计占同期山东口岸轮胎出口总量的38.8%。

　　(四)私营企业出口量占半壁江山。1季度山东口岸私营企业出口轮胎1944万条，增加32%，占出口总量的54.4%；外商投资企业出口909.1万条，减少2.2%；集体企业出口395.6万条，增加19.9%；国有企业出口325.5万条，增加4.8%。

　　二、1季度山东口岸轮胎出口量快速增长的主要原因

　　一是轮胎远期价格看涨刺激国外贸易商积极囤货。在预期天然橡胶价格将上涨的情况下，全球新一轮轮胎涨价潮也随之而来。日前，普利司通、固特异、米其林、锦湖等各大轮胎生产商纷纷宣布再次调高美国市场轮胎价格，提价幅度普遍高于4%。这股涨价潮目前已经影响到了我国，近期国内轮胎价格也将进入全面上涨阶段。轮胎远期价格看涨,国外贸易商大量囤货致我国轮胎出口激增。

　　二是国内轮胎产量持续攀升和国外需求增加支撑出口量。国家统计局数据显示，我国2月份轮胎产量同比增23.5%至6550万条，1-2月轮胎产量总计1.2175亿条，同比增8.4%。此外，全球轮胎需求稳步增长,预计2012年半钢胎和全钢胎需求增幅分别为5.4%和3.8%。全球范围看，2012年轮胎需求主要来自于亚洲、北美和非洲。在国际需求稳步增长的情况下，国内轮胎产量持续攀升支撑轮胎出口量增长。

　　三、当前值得关注的问题及相关建议

　　一是成本上升削减国内企业价格优势，产业升级势在必行。目前，我国轮胎的年产量约占世界轮胎总产量的四分之一，我国已经发展成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国。但同时，我国轮胎产业的同质化现象较为严重，单纯追求量的增长和生产能力的简单复制，产品技术含量和附加值较低，中低端产能扩充过快。各企业为抢占市场，不得不靠产品大幅降价，导致无序竞争加剧，产业步入恶性循环。从2012年年初开始，天然橡胶价格不断升温，期货价格从年初的23000~24000元升至现在的接近3万元，现货价格也从26000~27000元逼近3万元，国内企业在原材料价格、人工成本上涨等因素的影响下，价格优势逐渐弱化。与此同时，在国际上，我国轮胎出口正受到各国贸易壁垒的阻击，低成本道路已经走到了尽头，产业升级势在必行。

　　二是技术壁垒和贸易摩擦增多，绿色轮胎产业化迫在眉睫。近期，我国轮胎出口面临的轮胎标签法等技术壁垒和贸易摩擦较多。很多国家对轮胎性能提出了更高的要求，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。如近期，美国方面连续对中国产品发起“双反”和“337调查”，贸易保护主义明显升温。美国商务部3月19日作出终裁，认定中国输美钢制车轮存在倾销和补贴行为，这一裁决也被认为是由去年中美“轮胎特保案”引发的一系列“双反”行动的开始；欧盟、韩国将从今年11月1日起，实施强行性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上，相比之下，国内绿色轮胎的定义模糊、标准缺失、检测手段不足已制约了我国轮胎产业升级和产品结构调整。

　　为此建议：一是轮胎企业应大力提高产品质量，强化品牌意识，着力打造国际知名品牌，提高产品附加值，从“价格战”升级为“品牌战”；二是加强对轮胎标签法规等贸易政策的跟踪，发挥信息及技术优势，做好对输欧输美轮胎企业的技术服务工作；三是适时抓住我国轮胎工业转型升级的重要机遇，尽快调整轮胎行业的产业结构，实施低碳经济战略，推动绿色轮胎产业化发展。