根据路透的报道，伊朗正在向马来西亚一个鲜为人知的海岸运送数百万桶原油，以躲避西方国家的制裁。

　　路透的记者通过查阅航运记录，和采访相关人士，获悉了伊朗原油运往该地区的方式。伊朗方面在夜间将原油装入空船，等候潜在的亚洲买家。

　　这些装载原油的船只悬挂的是巴拿马国旗，停泊在避税天堂纳闽岛（Labuan）--一个和曼哈顿面积相似的离岸金融中心。这意味着伊朗可以继续使用自己的船队，并保证可以获取石油收入，以注入不景气的国内经济中。

　　根据Reuters Freight Fundamentals对全球油轮船队的追踪记录，近几周，已经至少有两艘大型油轮依照这种方式完成卸载，并且还有更多的伊朗油轮正驶向亚洲。其中一艘的目的地是中国，而另外三艘，装载着近六百万桶原油或者燃料油，正在开往未知地区。

　　一位接近此计划的业内人士透露，伊朗未来几个月想把更多的原油转移到马来西亚的海岸，这些海岸属于合法的移动储藏点。但现在的困难是，苦于找不到愿意提供储存原油的船只的船主。

　　虽然伊朗的行为不是非法的，但其这些趁着夜色掩护的原油运输表明，伊朗将用各种方法尽可能的出口石油，躲避欧美国家的制裁。此前欧美国家怀疑德黑兰方面在进行核武器试验，并以此为理由对伊朗进行了相关制裁。而欧盟的石油禁运政策则禁止世界各地对伊朗的原油产品提供保险。和伊朗做石油生意，不仅要承担声誉和财务风险，还要面对保险保障缺失的威胁。

　　无人地带

　　纳闽岛距离婆罗洲海岸将近6.2英里，这一地区没有台风，因此经常用来停泊空闲的船只，而不是用来储存昂贵的原油。上述业内人士透露，将伊朗原油伪装成非伊朗出品，并进行混合加工，最后在美国和欧盟的监察雷达之下进行出售，纳闽的确是一个理想之地。

 　　“纳闽岛就像一个无人地带，没有特殊原因不会有人去注意那里。”一位熟悉南亚靠岸浮仓运营的人士表示。

　　因为去年客户相对较少，伊朗已经降低了石油输出，出口量也被减半。纳闽岛模式意味着伊朗可以用自己的船队运输，而比仅仅是储存原油。四月份，伊朗的原油船队已经有过半驻扎在海湾地区，装有大概3300万桶原油，如果按最近的价格估算，大约价值30亿美元。

　　马来西亚和伊朗官方均没有对文中的内容进行回应。

　　中国、印度、日本和韩国一直是进口伊朗原油的大户，但今年这些国家都减少了进口量，以获得美国的免责权。美国将在下半年续签这些免责权，所以这些国家对于从伊朗进口石油变得更为小心翼翼。

　　午夜油轮

　　上个月，伊朗国际油轮公司（NITC）的Lantana号已经向纳闽岛运送了100万桶原油，这些原油被转移到了名为Titan Ruchira的靠岸浮仓上。而在今年8月10日，另一艘伊朗的Motion号往该地区运送了200万桶燃料油，对接到了Titan Tulshyan上。这两艘伊朗油轮在7月被美国列入了黑名单，美国公司和公民不能与其进行商业活动。

　　第三艘NITC的油轮—Justice号，也已经启程开赴纳闽岛，但根据航运数据显示，这艘油轮改变了航向，并预计在9月17日抵达中国大连港。而另外一艘Pioneer号，本来也是计划本月早期抵达纳闽岛的，现在也改变了行程前往马来西亚西南海岸。

　　“Lantana号油轮的操作都是在夜间进行的，他们甚至没有使用船对船转移技术。这使得官方只有在事发后才能知晓。”一位马来西亚航运业人士透露。

　　伊朗降价售卖这些石油，一个中国交易商以每桶54元的价格购入这些伊朗原油，这仅仅是伊朗最便宜的重质原油的价格的一半。

　　复杂的关系网

　　上文所提到的两艘Titan油轮为一些离岸公司所有，而这些公司又与总部在新加坡的Tulshyan集团有关联。Tulshyan集团于2010年将这两艘油轮以一份五年的光船租船合约出租给了位于香港的Titan Petrochemicals集团，Tulshyan不需要提供管理或操作油轮的工作人员。Tulshyan与Titan在新加坡公用一个办公地点，但他们声称他们并不知道那些原油来自伊朗。

　　近几年大宗商品运输业供大于求，运输业自身的石油成本激增，全球经济也极不稳定，受限于这些因素，Titan在支付租金方面面临着不少困难。背负着租金压力以及连续5年的亏损，Titan已经被卖给了一家中国石油贸易公司——广东振戎能源有限公司。广东振戎的母公司为珠海振戎公司，美国将这家企业列入了黑名单，因为它被认为是向伊朗提供成品油的最大供应商。

　　Titan将这两艘油轮转租给了一家不怎么有名的运输公司——Glammarine。Glammarine不久前刚刚在纳闽岛注册，这份合同为期6个月，油轮由Titan的员工负责日常运营。

　　Titan的总监Augustine Cheong告诉记者，“这是我们首次与Glammarine合作……此前并没有任何（有关他们的）预警。我们的职责就是确认这家公司是否合法，而且这是一份定期租船合约，所以我们的员工在船上可以确认客户是否涉及不法。”Cheong还表示，如果那些原油的确来自伊朗，Titan将终止与Glammarine的合约。

　　Glammine方面则拒绝对此作出评价。根据公司注册文件上的地址，记者拜访了他们的办公大楼。该栋大楼坐落于一片住宅区内，曾是一家牛奶厂的工人宿舍，而该工厂早就已经倒闭了。

　　保险风险

　　Titan Ruchira目前由North of England P&I Association承保，保险公司表示，在上个月收到英国政府关于纳闽原油传输案件的知会后，他们正在对此进行调查。

　　欧美的保险公司承保着大约90%的全球原油运输，并且目前被禁止承保运送伊朗原油的船只。

　　North Inurance Management的总监 Mike Salthouse说，“此案的风险是，一艘为伊朗提供原油存储服务的油轮或将违反欧盟制裁伊朗的法规。我这么说是因为目前的法规看起来是针对为伊朗石油运输提供的保险，而非石油存储设备的保险条款。”他同样拒绝对调查多加评论。

　　Titan Tulsyhan目前由Gard承保，Gard是全球第2大海上保险公司，承保了7000多搜油轮。他们向记者表示，“Gard非常重视此案，并且正在对其进行调查。若的确存在违反制裁法规，Gard讲终止保单。”