甲醇汽车产业化的试点工作近日有了最新进展：工信部有关负责人日前表示，将在沪、晋、陕三地开展甲醇汽车试点。这是继去年年初工信部指定上海华普、奇瑞、一汽靖烨为高比例甲醇汽油车生产企业，并在上述三地启动M85和M100甲醇汽油试点后，明确提出开展高比例甲醇汽车相关标准体系研究的试点工作。

　　上述工信部负责人表示，三地试点将按“限定地域、限定燃料、限定用车”的原则推进，争取2~3年后，完成对高比例甲醇汽车可靠性、经济性、安全性和环保性等评价工作，建立甲醇汽车相关标准体系，提出高比例甲醇汽车相关配套基础设施改造和管理规范的产业政策建议。

　　证券时报记者获悉，日前上海市相关企业已就工信部文件召开了“在用车改装甲醇燃料的尾气排放测试”的会议。一位与会人士向记者透露，这次工信部下发相关生产企业的文件中，关于高比例甲醇汽车的技术条件已明确出炉，涉及甲醇柴油组合燃烧和甲醇汽油组合燃烧两块的技术指标。

　　该人士同时表示，此前工信部推广高比例甲醇汽车工作的进展不大，并非技术问题，而是出于国家能源战略的考虑。试点原则中，燃料将以高比例M85(加入85%甲醇调配)和M100(纯甲醇燃料)两大类型为主。

　　过去几年，各地甲醇汽车推广的过程中，频频遭遇加注站不足的现实问题，试点三地特别是上海地区也不例外。对此，上海焦化有限公司总师室张有国对证券时报记者表示，近日，上海市经信委已协调了相关工作，上海地区甲醇燃料将指定上海焦化生产，示范加注站也将不日获批。

　　此外，试点工作将按“限定用车”原则推广，有业内人士向记者解读：一是要符合公告技术条件的车辆，二是限定试点车的数量。就上海地区来看，试点极有可能是从出租车改装开始，并逐渐扩大到整车生产。

　　张有国认为，甲醇是清洁替代能源，但更重要的是甲醇走煤基生产路线，有原料优势，一些煤制甲醇项目甚至可回收70%的二氧化碳排放。实验数据显示，出租车如果使用M100燃料，油费可从0.8元/公里降到0.55元/公里，降幅逾三成，1升汽油价格相当于1.6升甲醇，后者的经济优势明显，且综合排放致癌物是汽柴油的20%。

　　张有国对记者表示，现阶段国内柴油供给比汽油更紧缺，替代技术难度更大，且排放问题更难解决，而甲醇燃料能解决柴油的排放问题，“替代柴油比替代汽油更具有现实意义”。

　　据记者了解，目前包括山西、陕西、贵州、河北等在内的省份已开展M15甲醇汽油的推广和汽车改装工作，其中山西依托一汽靖烨汽车厂，改装和生产甲醇汽车约5万辆，规模居全国前列，超过了上海等省市的出租车总量。这意味着，其他城市的甲醇汽车发展空间同样巨大。