“五一”假期进入倒计时，旅游市场热度也在逐渐升温。然而，机票价格却出现临时跳水现象。4月29日，“五一”假期1500元机票跳水至400元、近7天搜索“五一”假期机票环比前7天下跌22%先后登上热搜。

　　据飞常准机票数据监测，截至4月26日，近7天搜索“五一”假期国内经济舱机票均价852元（不含税），同比去年下跌1.13%，环比下跌22%。携程数据也显示，“五一”期间昆明至成都、上海至昆明、厦门至上海、天津至成都、北京至三亚等机票价格降幅明显，同比降三成左右，但国内机票整体较今年清明假期上涨约四成。

　　针对这一现象，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示，主要原因在于航空公司为应对“五一”假期的旅游高峰而增加航班运力，但市场需求增长并未能与运力提升相匹配，导致机票供大于求的局面，价格随之下滑。

　　事实上，节假日调整运力投放、增加航班量是航空公司的惯例。飞常准数据显示，“五一”假期，国内41家客运航空公司预计执飞航班77327班，日均1.55万班。41家航空公司中，有34家航空公司航班量预计同比实现增长，其中华夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航空公司预计相比2019年实现增长，其中成都航空预计增长1.11倍，增幅最大。

　　“航空公司根据上座率、节假日等因素对机票价格进行实时调控。按航空公司规定，购票成功后降价无法退差价，涨价也无须补交差价。若机票价格与新票价格相差较大，您可以看下退票重新预订是否划算。”有OTA平台工作人员对《证券日报》记者表示。

　　透过OTA平台预订数据可见，今年“五一”旅游热度在去年高位基础上稳中有增，且航班运力不断提升，为何机票价格却在跳水？有民航业内人士对记者表示，这一现象背后，既有市场需求与运力投放之间的微妙平衡，也有不同交通工具之间的激烈竞争，更有国际航线恢复对国内市场的潜在影响。

　　就2023年“五一”假期而言，中国民航的日均旅客运输量相较于2019年同期仅增长了4.2%。尽管这一增长率看似稳定，但与铁路部门的运输表现相比，显得较为平缓。在同一时间段内，全国铁路的日均旅客发送量比2019年同期高出了24.6%。

　　“高铁和自驾等交通工具因其便捷性和经济性，对民航客流产生了明显的分流效应。尤其在短途旅行市场中，高铁以其高效、舒适的特点，竞争优势显著。”朱克力表示。

　　“机票价格会根据航班的实际销售情况调整，当售票情况未达预期，航空公司就会采取临时降价促销的策略吸引旅客，提升客座率。”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏对《证券日报》记者表示。

　　也有网友表示，对于航空公司而言，每多卖一张机票或许只是增加了一份机上餐食的成本，但考虑到整体运营成本和市场竞争的压力，降价促销也不失为一种有效的销售策略。

　　总的来说，“五一”机票价格跳水的现象是市场竞争和消费者选择多元化的结果。于航空公司而言，如何在激烈的市场竞争中保持优势并满足消费者的多样化需求，将是一个需要不断思考和探索的问题。而对于消费者来说，选择合适的出行方式和时间，也是实现旅游价值最大化的关键所在。