7月9日克拉克森发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船企接单量为428艘，超过全球总量的一半，居全球首位。

　　造船企业近期密集公告收到新船订单，市场需求旺盛。业内人士表示，目前船舶行业处于新周期起点，造船企业在手订单饱满，预计未来2-3年将迎来交船高峰。

　　竞争格局改善

　　近期，船舶市场需求大增，造船企业订单不断，尤其是环保型船舶需求大幅增长。

　　6月28日，中国船舶集团旗下中船防务所属实体企业黄埔文冲与CA SHIPPING签署了4+4艘1600TEU集装箱船建造合同。6月26日，扬子江船业（控股）有限公司发布公告称，江苏扬子江船业集团公司2023年以来已承接69艘新船订单，价值约56亿美元，已超过30亿美元的年度目标。截至目前，江苏扬子江船业集团公司手持订单达180艘、146亿美元，再创历史最高纪录。6月20日，恒力重工旗下恒力造船（大连）有限公司再签4艘82000DWT散货船、4艘180000DWT散货船建造合同。

　　中国船舶工业行业协会公布的数据显示，1-5月，全国承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。截至5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。

　　1-5月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%。同期，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1376.4亿元，同比增长31.3%；利润总额46.4亿元，同比实现扭亏为盈。

　　申万宏源证券研报显示，随着行业集中度上升，竞争格局改善。

　　强化技术创新

　　造船企业不断加大研发投入，推动技术创新。

　　6月27日，中国船舶集团旗下中国重工子公司大连造船与浙能集团签署绿色航运战略合作协议及风电制氢合成绿色甲醇项目合作备忘录。根据协议，双方将围绕船舶脱硫业务、绿色甲醇项目、减碳产品研发、船体改造、石油海工配套产品等领域开展多维度深入战略合作。

　　6月20日，中国船舶集团旗下中国重工子公司青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与舟山长宏国际船舶修造有限公司举行10船套高压船用LNG供气系统（FGSS）订单签约仪式。

　　业内人士表示，FGSS是LNG动力船舶的核心设备之一，高压FGSS技术难度大、安全保障要求高，船东及船厂对生产厂家的选择慎之又慎。此次签约说明青岛双瑞公司自主研发的高压FGSS获行业龙头客户的认可。

　　6月13日，中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司与巴斯夫欧洲公司签署战略合作谅解备忘录，将共同开发船舶碳捕集系统。根据备忘录，双方将针对不同类型的船舶燃料和船舶动力系统，全面开展复合胺液用于船舶废气预处理、碳捕集的研究，共同开发具有性能优异、应用场景广泛、经济可靠等特点的船舶碳捕集系统。

　　广发证券表示，低碳转型正深度影响造船业，以LNG/甲醇为代表的替代燃料船已达到经济性临界点，成为行业的主流选择。