6月7日，上海全面恢复正常生产生活秩序满一周。这一周来，上海市委、市政府多次强调，要竭尽全力“把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来”。这一周来，复工复产、复商复市、复学复课都有序推进。
“稳主体”“强动力”“惠民生”，加快推进经济恢复和重振，上海还要进一步提升复工率、达产率、开业率。为此，本报今天起将推出“大上海重启进行时”专栏，持续追踪大上海重启的方方面面。
开栏语
“以前是船等货，现在是货等船。”6月6日，多位受访的行业人士对上海证券报记者表示，上海口岸已迎来“报复式”出货高峰。
记者获悉，目前，上海港集装箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上，海运、空运口岸货量持续回升。
“‘报复性出货潮’已经来了”
“随着上海进入全面复工复产阶段，复工的企业多起来。现在我们一个星期就可以收到2500个标准集装箱，舱位不够，现在是货等船，所以运价也在涨。”一家来自全球前十船运公司的相关人士6日对记者表示。
据悉，该人士负责的是近洋航线，主要是以东南亚为主。他说，去年4月，其负责的船收到14000个标准箱，今年4月受疫情影响，降到了4000个左右。“按现在的势头，6月过万已不成问题，感觉很明显，‘报复性出货潮’已经来了。”
一位集装箱行业的从业人员也对记者表示，其公司的4个泊位，疫情之前船离开泊位后都会出现空档，但现在一艘船开走后，基本上马上就会有船补位。同时，集装箱船从开港到离泊的时间一再压缩，基本上不超过12小时。很明显的感觉是，现在的效率更高，港口更繁忙了。
“疫情前，一些规模较大的货代公司，每月报关量动辄就是2万票。这两天，如此‘凶猛’的报关势头又开始了。”一位来自货代公司的人士说。
上汽等企业出口加速恢复
伴随申城复工复产有序推进，不少企业的出口都在加速恢复。6月2日，在全国最大的汽车整车进出口平台——海通国际汽车码头，来自上汽名爵和上汽大通的1300余辆新车，通过海运发往南美的智利。
洋山深水港作为世界第一大港的主要集装箱码头，对于上海乃至全国经济社会发展稳定至关重要。而临港新片区、洋山特殊综保区是上海洋山海关支持企业复工复产的“主战场”。
上海洋山海关相关人士6日对记者表示，区外方面，洋山海关聚焦新片区集成电路、人工智能、新能源汽车等重点产业，积极回应企业关切，截至5月31日，临港新片区先行启动区内、特殊综保区外32家“白名单”企业整体复工复产率达90%以上。区内方面，洋山海关全力支持上飞公司入区经营。特综区二期正式封关运作以来，共保障国产大飞机项目进出区物资137.54亿元，助力首架量产国产大飞机顺利试飞。
“截至5月31日，洋山特殊综合保税区内企业复工复产率达89%，1至4月，区域共实现进出口额570.86亿元，同比增长36.1% ，在全国综合保税区排名由去年同期的12位提升至第10位。”洋山海关上述人士说。
从整个上海港来看，今年1至4月，上海港集装箱吞吐量实现1.9%的正增长，共完成1535万标准箱，保持世界第一。5月底，日均吞吐量已逐步达到12万标准箱。
运力不足运价水涨船高
因为运力供不应求，运价也水涨船高。
“基本上每班一个价，近洋航线运价涨幅在50美元至100美元，一些欧美航线涨幅甚至高达上千美元。”前述来自全球前十船运公司的人士对记者说。
上海出口集装箱运价指数连涨三周。5月13日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4147.83点，5月20日为4162.69点。5月27日为4175.35点。6月2日为4208.01点。
欧洲航线方面，随着上海生产生活逐步恢复正常状态，上海港运输需求持续好转，上海港船舶平均舱位利用率维持高位。
另据货运承揽业相关人士透露，国际大型航商正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评估中，至少是一成起步，不排除先以附加费形式涨价。
浦东始发货机国际航线全面恢复
近日，上海浦东至芝加哥CZ431航班满载94吨货物顺利起飞，这是南航在沪恢复运行的第四条货机航线，至此上海浦东始发货机国际航线全面恢复，日均执行进出港航班数量从2班增至6班。
南航方面表示，南方航空自5月4日南航货机恢复在沪运行以来，共执行货机航班百余班，承运货物超7200吨，环比增长超3倍。南航物流6月底前在沪货机投放运力将达到7架。
记者另从上海浦东机场海关获悉，5月，浦东机场海关监管进出境货机超4400架次，比4月同期大幅增加74.9%。端午三天假期，上海浦东机场日均货邮航班超过200架次，航班数量与上海此轮疫情前水平相当。
位于上海浦东机场的联邦快递国际快件与货运中心在疫情期间始终保持运营。该公司相关人士表示，接下来将逐步、有序全面恢复在上海针对企业和个人客户的国际快递和国内业务取派件服务，继续保障和推动跨境物流和地区供应链的稳定，全力支持上海经济的恢复与重振。